Моторната индустрия призовава за „последователни“ политики за емисии на CO2

Обединеното кралство Автомобилната индустрия се е ударила в правителствената политика по целите на въглеродния диоксид (CO2), предупреждавайки, че „антидизелови програми“ е застрашаващо шансовете трудни цели на CO2, които са на целите на CO2 Срещна до 2021 г.
Призивът следва новината, че 2017 г. отбеляза първото увеличение на средните емисии на CO2 в рекорда – разработка, отчетена от Auto Express към края на миналата година.
Реклама – Статията продължава по -долу

• Правителството губи дело на Върховния съд относно плановете за замърсяване
Свеж доклад на Обществото на производителите и търговците на двигатели (SMMT) подчертава средните нови емисии на CO2 CO2 с 0,8 % през 2017 г. и в момента е 121 g/km. Това е въпреки годишните намаления на 5,9 на сто, за да може индустрията да изпълнява целите на CO2, определени за 2021 г., което ще изисква новите автомобили да излъчват средно само 95 g/km CO2.
SMMT казва, че почти половината от увеличението на CO2 за 2017 г. може да се дължи на спад на 17,1 % от миналата година в продажбите на дизелови автомобили, които обикновено произвеждат по -малко CO2 от техните колеги от бензин.
Организацията обвинява падането на дизела на популярността на „объркване по отношение на правителствената политика“ и призовава за „последователност от страна на правителството в съобщения до потребителите“. Докладът също така подчертава, че новите автомобили излъчват 12,6 % по -малко CO2 от моделите, които заменят, а трети по -малко от автомобилите от 2000 г.
Правителствената политика относно дизела се колебае през годините. Назад, когато Гордън Браун беше канцлер на касата, купувачите бяха насърчавани да купуват дизелови автомобили с данъчни стимули, свързани с техните ниски емисии на CO2.
Бързо напред към 2017 г., а есенният бюджет на Филип Хамънд отбеляза увеличаване на ставките на акцизните натоварвания за първа година (пътния данък) за дизелови автомобили, заедно с едно на сто от данъка върху автомобилите за дизел.
Призовавайки за по- „последователен подход към стимулите и данъците“, Майк Хоуз, главен изпълнителен директор на SMMT, заяви: „В индустрията споделя визията на правителството за бъдеще с ниско съдържание на въглерод и инвестира, за да ни накара там – но не можем да го направим през нощта; Нито можем да го направим сами.
„Програмата за анти-дизела отстъпи напредък в изменението на климата, докато търсенето на електрически превозни средства остава разочароващо ниско на фона на опасенията на потребителите около зареждането на наличието и достъпността на инфраструктурата. За да ускорят подновяването на автопарка, автомобилистите трябва да имат увереността да инвестират в най -чистите автомобили за техните нужди – колкото и да се захранват. ”

Сега прочетете за мрежата за зареждане на EV, планирана от националната мрежа …